ANA: Novo aeroporto continua a ser preciso

Ouvido, ontem, na Comissão Eventual para o acompanhamento da aplicação das medidas de resposta à pandemia da doença Covid-19 e do processo de recuperação económica e social, Therry Ligonnière lembrou que a IATA perspectiva que o sector da aviação recupere para os níveis pré-pandemia em 2024/2025, pelo que, disse, Portugal não pode “perder tempo”, uma vez que mesmo que começasse agora a concretizar a nova solução aeroportuária para Lisboa, esta já só ficará concluída em 2026, “talvez 2027”.

O presidente executivo recusou que a pandemia tenha retirado argumentos à ANA, relativamente à opção Montijo: “Antes pelo contrário. Os argumentos que já eram válidos antes da crise ainda são válidos”, referiu, acentuando que quando há mais pressão económica sobre todos os actores do transporte aéreo, dificilmente os passageiros e as companhias estarão dispostos a pagar mais taxas, ou os contribuintes a pagar mais impostos para financiar o investimento necessário.

Neste contexto, referiu, “mais do que nunca é preciso encontrar soluções bem dimensionadas, adaptadas ao contexto em que vivemos”.

O gestor refutou ainda a ideia de que a ANA tenha preferência por uma ou por outra solução, porque em ambas terá de haver um reequilíbrio económico da concessão e “sendo com a solução A ou com a solução B, não deixa de ser um reequilíbrio”.

A Autoridade Nacional da Aviação Civil (ANAC) indeferiu, em Março, o pedido de apreciação prévia de viabilidade da construção do aeroporto na base aérea do Montijo, devido ao parecer negativo das câmaras municipais do Seixal e da Moita e a não emissão de parecer por Alcochete.

Na sequência da decisão, o Governo anunciou que iria avançar com a realização de um processo de Avaliação Ambiental Estratégica a três soluções para reforço da capacidade aeroportuária em Lisboa: Portela + Montijo, Montijo + Portela e Alcochete.