O fim da nação mais favorável
Sendo as tarifas más e uma violação dos acordos da OMC, por que haveria um país de aprovar a criação...
Sobre a confusão total entre as figuras de Operador Turístico e Companhia Aérea para efeitos do 261/2004
Encontramos agora uma situação onde a transportadora aérea pode ser responsabilizada, perante um terceiro, pelo não cumprimento de um horário...
O afastamento da jurisdição em contratos de seguro de aviação
No final do dia, será sempre de esperar que o impacto financeiro nas seguradoras da situação vivida na Rússia nos...
Da nacionalidade das companhias aéreas, o regresso de quem nunca partiu
No caso da aviação europeia, ela serve, como sempre serviu, interesses estratégicos nacionais e comunitários.
Capacidade aeroportuária, o transitório inaceitável
Ao prometer-se um novo aeroporto, sem demasiada concretização quanto ao projeto, além do que pomposamente é chamado de “a decisão”,...
O Comandante que queria mais segurança social
Ninguém se muda, para Portugal ou a partir de Portugal, por 1% de IRC. Se calhar, com mais 1% de...
Regulamento 261/2004, o oitavo passageiro
A presente decisão (...) levanta questões interessantes da perspetiva dos operadores aéreos mas, acima de tudo, das dificuldades de aplicação...
ESG nas companhias aéreas e o leite da cooperativa
A 13 de Setembro de 1970, o New York times publicou um artigo de Milton Friedman sobre ESG (sim, o...
O CELE é um meio, nunca um fim
o CELE/ETS é uma ferramenta equilibrada e que produz um efeito ambientalmente positivo.
VTOL – Uma nova oportunidade de negócio
Francisco Alves Dias escreve sobre a necessidade de regulamentar a utilização dos VTOL, sem prejudicar o seu desenvolvimento como solução...
Apartado 30
4585-592 Recarei
fernando.goncalves@transportesenegocios.pt