Carris e Metropolitano de Lisboa decididos nos próximos dias

Os vencedores dos concursos para as subconcessões do Metropolitano de Lisboa e da Carris serão conhecidos até ao final da próxima semana, para operarem a partir de 15 de Julho, disse o presidente da Transportes de Lisboa.

“Estamos a pensar que poderá ser conhecido o vencedor no princípio de Junho e que o concurso possa estar assinado a partir de 15 de Julho”, depois da assinatura do Tribunal de Contas, afirmou Rui Loureiro à “Lusa”.

O mesmo responsável considerou que, com as subconcessões do Metropolitano e da Carris “vai melhorar tudo”. “Quando digo tudo é, fundamentalmente, o serviço público que se presta à cidade e os custos associados pela optimização. Nós cremos, sinceramente, que os grandes operadores são mais eficientes do que nós. Têm grandes parques. Nós temos 600 autocarros na Carris e temos 300 comboios no Metropolitano. Alguém que costuma gerir mil e não sei quantos comboios, cinco ou seis mil autocarros, naturalmente tem regras, procedimentos bastante mais eficazes do que nós. E é isso que a gente espera. É que tragam esse conhecimento para poder gerir as empresas de transporte público na cidade”, acrescentou Rui Loureiro.

Para o presidente da Transportes de Lisboa, holding à qual pertencem o Metro e a Carris e à qual o Estado entregou a missão de subconcessionar as empresas, “não faz nada mal” se for uma empresa estrangeira a vencer as subconcessões.

O responsável reiterou que as projecções de ganhos para os oito anos de subconcessões são de 170 milhões de euros, além do que já foi ganho desde que o Estado deixou de pagar indemnizações compensatórias, quando entregou as concessões do Metro e da Carris à Transportes de Lisboa.

Rui Loureiro explicou que a Transportes de Lisboa é actualmente a detentora das concessões e, portanto, será ela que receberá as receitas da bilhética, cedendo depois à subconcessionária uma parte destas receitas, além de uma tarifa por quilómetro percorrido.

“Nós escolheremos aquele [candidato] que aceite maior risco e que nos custe menos. Existe um limite máximo de cerca de 80 milhões para a Carris e de cerca de 53 milhões para o Metro. Mais do que isso não pagamos. É o que estamos dispostos a pagar pela subconcessão. E agora eu pergunto quem é que me faz mais barato e, além de fazer mais barato, quem é que assume mais risco”, considerou.

Rui Loureiro acrescentou que a holding está aberta a negociar rescisões com entre 220 a 350 pessoas “ao nível corporativo e não ao nível operacional”, estando prevista a transferência de cerca de três mil funcionários para as subconcessionárias, dos quais 1 100 do Metro e 1 850 da Carris.

“Estamos neste momento a proceder às negociações”, observou.

O Governo aprovou a 26 de Fevereiro a subconcessão Metro e da Carris e, em Março, foi publicado em Diário da República o anúncio do concurso público internacional. A 18 de Maio, a Transportes de Lisboa revelou esperar seis propostas para as subconcessões do Metro e da Carris, dentro das 15 manifestações de interesse que tinha obtido até então.