MARÍTIMO

Doze anos depois de ter sido comprada, a Safmarine vai desaparecer como empresa, sendo integrada na Maersk Line. Manter-se-á a marca e o portfolio de serviços.

Tal como previsto, e como o TRANSPORTES & NEGÓCIOS avançou em primeira mão, o economista Daniel Bessa é o primeiro presidente da Direcção da Comunidade Portuária de Viana do Castelo.

A AP Moller-Maersk recusa estar a iniciar uma corrida aos porta-contentores gigantes com a sua encomenda de 20 navios Triple-E, capazes de transportar 18 000 Teu cada.

O porto de Felixtowe dispõe a partir de hoje de um novo terminal de contentores, com dois cais capazes de receber os Triple E da Maersk.

A Grimaldi acaba de colocar em operação o “Grande Sierra Leone”, o último de uma série de 12 navios Con-Ro encomendados a estaleiros croatas e sul-coreanos. Desses, seis estão alinhados no Potugal-Angola, que este ano cumpre o jubileu.

Dois 2,7 pontos percentuais separam actualmente as quotas de mercado da APM Maersk e da MSC no mercado mundial de transporte marítimo de contentores. Com vantagem para o grupo dinamarquês.

O HSH Nordbank, referência mundial no financiamento à actividade do shipping, terá de reduzir a sua exposição ao sector, no âmbito do processo de saneamento financeiro.

A DP World está a preparar o seu terminal de Jebel Ali, nos Emirados Árabes Unidos, para poder operar em simultâneo seis mega-carriers.

A partir do próximo ano, o terminal de gás natural liquefeito da REN no porto de Sines disporá de uma capacidade de armazenagem de 390 mil metros cúbicos.

Em média, 70 camiões utilizam a AEM Gijon-Nantes, em cada uma das três viagens semanais em ambos os sentidos.