As propostas de compra dos ENVC apresentadas por brasileiros e russos “cumprem indiscutivelmente” os requisitos de transparência e defesa dos interesses do Estado, segundo o presidente da comissão de fiscalização do processo de reprivatização. De fora ficam mesmo os noruegueses.
Nas últimas duas semanas, a frota de porta-contentores celulares imobilizados aumentou para 282 navios e 762 mil TEU.
Para 2013, a Autoridade Portuária de Roterdão anuncia o reforço dos descontos já oferecidos aos operadores com um corte generalizado de 2% na tarifa portuária para todos os tipos de carga.
O porto de Leixões dispõe a partir de agora de um rebocador de 60 toneladas. Uma segunda unidade está em construção em Gijon. O investimento total ascende a 13 milhões de euros.
A Hapag-Lloyd anunciou um resultado líquido de 45,6 milhões de euros no terceiro trimestre, consequência do aumento dos volumes transportados e das tarifas cobradas. Para o final do ano, o objectivo é atingir um resultado operacional positivo.
A Grimaldi acaba reforçar a sua presença no Mar Adriático com o arranque de mais uma AEM, desta vez ligando apenas portos italianos: Ravenna, Brindisi e Catania.
A MSC anuncia para o final do mês o arranque de mais um serviço semanal em Sines, desta vez para ligar aos portos de Luanda e Lobito.
A norueguesa Volsatd Maritime, afastada da reprivatização dos ENVC por ter entregue a sua proposta fora do prazo, tenta provar que o atraso se deveu a um “erro informático”, e insiste em que a sua é a melhor proposta.
Só em Outubro, os portos de Lisboa e Setúbal terão movimentado menos cerca de 600 mil toneladas, muito por causa das greves dos estivadores. Em Novembro, a situação poderá piorar.
Ao cabo de três trimestres consecutivos no vermelho, a Maersk Line regressou em grande aos lucros, com um ganho de 498 milhões de dólares entre Julho e Setembro. Ainda assim, os responsáveis mantêm-se cautelosos.
