2011 será, tudo o indica, um ano de forte aposta do Porto de Leixões no mercado brasileiro. Além da participação na Intermodal South America, a APDL anuncia agora a presença em duas mostras promovidas pela AICEP.
O porto de Hamburgo movimentou 7,9 milhões de TEU e 212 milhões de toneladas em 2010, anunciou a administração portuária.
A Mota-Engil pondera concorrer a novas concessões portuárias no Peru, em conjunto com o seu parceiro local na concessão do porto de Paita.
As más condições climatéricas e os estrangulamentos nos portos são as explicações avançadas pela Drewry para a degradação da pontualidade das linhas de contentores no quarto trimestre de 2010.
A cada dia, sete ou oito navios porta-contentores cruzam o canal do Suez em cada direcção. Uma – improvável – interrupção daquela ligação teria sérias consequências para o sector.
O tempo passou e ninguém apresentou uma proposta firme para a compra da SeaFrance. A SNCF, que detém a empresa, vai agora pedir a Bruxelas para recapitalizar a companhia. A alternativa é a liquidação.
Desde o início do ano que a Portline e a Transinsular estão a operar conjuntamente as ligações com Cabo Verde e a Guiné Bissau. Uma opção “inédita” ditada pela crise.
A Comissão de Trabalhadores da Administração do Porto de Lisboa avisa que, tal como está a ser implementada, a redução salarial média de 5% definida pelo Governo, “rapidamente tenderá para os 15%”.
A Hapag-Lloyd anuncia para Março a reformulação dos serviços entre o Mediterrâneo e a costa Leste dos EUA.
Ao cabo de quatro anos de actividade, os dois terminais de contentores de Tanger Med estão a trabalhar a 70% da sua capacidade instalada.
