É obrigatório interrogarmo-nos, não só sobre as razões da perda de carga nos portos do Continente em 2018 e 2019, mas também sobre a desaceleração pronunciada do seu crescimento nos três anos anteriores.
A integração dos portos num Ministério onde se encontram todos os meios de transporte é, sem dúvida, uma condição de coerência, mas apenas suficiente, pois será a economia a sua condição necessária!
À partida, uma comparação entre Sines e Los Angeles parece despropositada. Porém, uma visita recente veio revelar que as semelhanças são mais fortes do que se imagina, não obstante a enorme diferença de escala.
Enquanto se aguarda pela publicação do novo regulamento da EMSWe, Portugal, através do projeto JUL, está já a avançar na sua implementação.
Pedro Galveia
O Estado deve negociar com a concessionária do terminal de contentores de Leixões o novo cais de -14 metros. E, no limite, resgatar a actual concessão e procurar novo parceiro, defende Jaime Vieira dos Santos, presidente da Comunidade Portuária de Leixões, em artigo de opinião exclusivo para o TRANSPORTES & NEGÓCIOS.
Rui Raposo, presidente da AAMC, considera a criação do regime de “tonnage tax” “talvez, a mais importante peça legislativa para o armamento nacional, para o emprego no sector e para redução das desvantagens competitivas dos armadores portugueses”.
Na maior parte do mundo, a evolução dos sistemas de Gestão de Segurança pressupôs que a avaliação formal de riscos passasse a considerar o risco de queda do Piloto como de elevada severidade e grande probabilidade, preconizando-se uma série de medidas de controlo e mitigação que passam pelo estabelecimento de procedimentos adequados, a clara definição de limites operacionais (prevenção) e o aperfeiçoamento e agilização das respostas de emergência.
Enquanto por cá se assistia ao lançamento do mais recente título da saga de Astérix, na Gália, os irredutíveis bretões, descendentes do herói criado por Uderzo e Gosciny, forçaram o governo de Paris a adiar sine diae a cobrança da ecotaxa rodoviária sobre os pesados de mercadorias.
Hoje em dia o tema da internacionalização das empresas portuguesas é recorrente, e quando se fala das empresas do Setor dos Transportes e Infraestruturas, a primeira referência que emerge, é a capacidade instalada que estas empresas detêm ao nível do know-how. Este é considerando o seu principal “produto” disponível para exportação, e o mais valioso de todos. De facto, é unânime que as empresas do setor dispõem de técnicos altamente qualificados tanto nos seus quadros, como nas equipas dirigentes.
