Enhanced digitization and collaboration in the maritime transportation sector, through implementation of digital data sharing, is an inevitable and unavoidable change and one that will affect the ship agent’s business.
Em Portugal, nos portos, há algum tempo, sofrem-se as consequências de uma cultura “do politicamente correto”, uma cultura que se espalhou pela sociedade portuguesa e que tem no Medo o seu esteio de crescimento.
Como se anteviu, o Ano de 2019 terminou com os PPC, em conjunto, a perderem carga, o que aconteceu pelo segundo ano consecutivo; todavia, neste ano, a quebra foi ainda maior do que a ocorrida no Ano de 2018.
É obrigatório interrogarmo-nos, não só sobre as razões da perda de carga nos portos do Continente em 2018 e 2019, mas também sobre a desaceleração pronunciada do seu crescimento nos três anos anteriores.
A integração dos portos num Ministério onde se encontram todos os meios de transporte é, sem dúvida, uma condição de coerência, mas apenas suficiente, pois será a economia a sua condição necessária!
À partida, uma comparação entre Sines e Los Angeles parece despropositada. Porém, uma visita recente veio revelar que as semelhanças são mais fortes do que se imagina, não obstante a enorme diferença de escala.
Enquanto se aguarda pela publicação do novo regulamento da EMSWe, Portugal, através do projeto JUL, está já a avançar na sua implementação.
Pedro Galveia
O Estado deve negociar com a concessionária do terminal de contentores de Leixões o novo cais de -14 metros. E, no limite, resgatar a actual concessão e procurar novo parceiro, defende Jaime Vieira dos Santos, presidente da Comunidade Portuária de Leixões, em artigo de opinião exclusivo para o TRANSPORTES & NEGÓCIOS.
Rui Raposo, presidente da AAMC, considera a criação do regime de “tonnage tax” “talvez, a mais importante peça legislativa para o armamento nacional, para o emprego no sector e para redução das desvantagens competitivas dos armadores portugueses”.
