Espanha quer encaixar dez mil milhões com Barajas e El Prat

Os futuros concessionários de Madrid-Barajas e Barcelona-El Prat deverão assumir o controlo pleno dos dois maiores aeroportos espanhóis na Primavera do próximo ano. Já a privatização de 49% da Aena ainda não tem um calendário definido.

Os interessados em ficar com Barajas terão de pagar “à cabeça” um mínimo de 3,7 mil milhões de euros. A que acrescerá uma renda anual de 20% das receitas, num mínimo de 150 milhões de euros em 2012, ou três mil milhões de euros, a preços fixos, ao longo da concessão.

No caso dos interessados no El Prat, o pagamento mínimo inicial é de 1,6 mil milhões de euros, sendo a renda para 2012 fixada em 80 milhões de euros (1,6 mil milhões ao longo de toda a concessão).

Em ambos os casos a concessão será feita por um período de 20 anos, prorrogável por mais cinco. Uma cedência do Governo, que inicialmente apontava para um prazo de 15 anos.

P U B L I C I D A D E

Os futuros concessionários deterão na prática apenas 90,05% da concessão em cada aeroporto, ficando o restante nas mãos da Aena.

Os concursos serão lançados no próximo dia 30. Os vencedores deverão ser conhecidos em Novembro. Haverá um período transitório de três meses após o que a gestão dos dois aeroportos passará exclusivamente para as mãos dos privados.

Ao mesmo tempo o governo de Zapatero aprovou a privatização de até 49% do capital da Aena Aeroportos. O calendário e as modalidades serão aquelas que garantirem o maior encaixe. Há alguns meses, Madrid avaliou aquela posição em 8,9 mil milhões de euros (ou 2,7 mil milhões limpos de passivo).

P U B L I C I D A D E

A título de curiosidade, note-se que as concessões de Barajas e El Prat deverão representar para os cofres de Madrid um encaixe imediato equivalente a sensivelmente metade do que Lisboa espera embolsar com o programa de privatizações acordado com a “troika”.