MSC mais perto de destronar a Maersk

Actualmente, as duas parceiras da aliança 2M estão separadas no ranking elaborado pela Alphaliner por apenas cerca de 257 mil TEU (o equivalente a 1% da capacidade mundial), mas a companhia helvética tem encomendados navios com 451 mil TEU (contra 45 mil dos dinamarqueses).

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Como se isso não bastasse, sucedem-se as notícias de compras de navios em segunda mão pela MSC. Um movimento que pode explicar-se pela actual conjuntura de falta de capacidade no mercado e de alta dos afretamentos, mas que no entretanto vai aproximando os dois parceiros / rivais.

Vários dos novos navios podem destinar-se a substituir tonelagem mais antiga, mas ainda assim parece haver margem para a MSC ascender ao primeiro lugar do ranking mundial. Pelo menos até a Maersk retomar as encomendas, o que não estará iminente.

Para lá da Maersk, desde Outubro do ano passado até ao princípio do mês corrente foram contratados 147 navios porta-contentores, elevando a carteira de encomendas para 363 navios e 2,9 milhões de TEU de capacidade.

Olhando apenas para as encomendas conhecidas, as mexidas no ranking poderão não se cingir à liderança. A CMA CGM, actual número quatro, poderá ultrapassar a COSCO. A Evergreeen poderá saltar do sétimo para o quinto lugar. E a ONE poderá superar, ainda que “por uma unha negra” a Hapag-Lloyd no sexto lugar.

A Evergreen lidera, destacada, as encomendas de porta-contentores, com um total de 719 mil TEU, correspondentes a 55% da sua capacidade. Seguem-se-lhe a MSC, com 451 mil TEU (12%), a CMA CGM, com 377 mil (13%), a COSCO, com 276 mil (9%) e a ONE, com 266 mil (127%).