Menos de um ano volvido sobre o princípio do fim da Hanjin Shipping já não há um único navio com as cores e o nome da companhia sul-coreana a sulcar os mares.

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O último navio a ser rebaptizado foi o Hanjin Scarlet, agora Maersk Iyo, assinalou a Alphaliner na sua mais recente newsletter semanal.

O navio de 5 067 TEU de capacidade foi renomeado no início do mês e opera agora no trans-Pacífico.

Curiosamente, o Hanjin Scarlet foi um dos navios da Hanjin Shipping que mais visibilidade ganhou, pelas piores razões, aquando da quebra da companhia sul-coreana. O navio – e respectiva tripulação – permaneceu longos meses imobilizado ao largo da costa do Canadá enquanto não se decidiu a sua venda.

A Hanjin Shipping sucumbiu a dívidas de mais de dez mil milhões de dólares. Os seus credores têm para distribuir entre si uns escassos 220 milhões de dólares.

 

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