![Contos impopulares [i]](https://www.transportesenegocios.pt/wp-content/uploads/2022/02/Fernando-Grilo-1-1.jpg)
A Administração do Porto de Lisboa está a trabalhar na preparação dos concursos para relançar as concessões dos terminais da Margem Norte, anunciou o administrador José Castel-Branco.
Parecem desfeitas as dúvidas que durante anos pairaram sobre o futuro dos terminais de mercadorias do porto de Lisboa na cidade que lhe deu o nome. Intervindo no workshop “A Intermodalidade no Porto de Lisboa”, promovido pelo TRANSPORTES & NEGÓCIOS e pela Intermodal Portugal, José Castel-Branco deu nota da constituição de um grupo de trabalho para preparar os concursos para as novas concessões.
P U B L I C I D A D E
Com isso, sublinhou o administrador da APL, ficarão criadas as condições para os concessionários poderem investir com confiança nos terminais e, logo, no aumento da actividade do porto da capital.
Actualmente, apenas o terminal de contentores de Alcântara, concessionado à Liscont (grupo Yilport), tem a sua situação definida. As demais concessões portuárias nas zonas de Santa Apolónia, Beato e Poço do Bispo ou já terminaram ou estão em vias de terminar.
Mas durante muito tempo, nomeadamente a partir do consulado de António Costa na Câmara Municipal de Lisboa, foi grande a vontade dos decisores políticos de transferir a movimentação das mercadorias, de Lisboa para outras paragens.
P U B L I C I D A D E
Afastado esse cenário, a administração portuária aposta agora em criar as condições para o investimento dos privados e o recrudescimento da actividade portuária de mercadorias, em sintonia com a cidade.
Para concretizar num horizonte de três anos, a APL está a desenvolver o estudo de viabilidade económica do abastecimento de energia aos navios a partir de terra, pelo menos nos terminais da margem Norte do Tejo, e a começar pelos navios de cruzeiros. O investimento está orçado em 30 milhões de euros e implicará também os concessionários, disse José Castel-Branco.
Com o intuito de dar a conhecer a nova realidade do porto de Lisboa e, com isso, tentar atrair novas linhas e clientes, a APL e a comunidade portuária estão a elaborar um roteiro de presenças em eventos internacionais, com acções de promoção conjuntas ou individuais, anunciou, no encerramento do workshop o presidente da CPL, Rui Raposo.
Só não percebo a prioridade aos navios de cruzeiro, que só cá vêm na Primavera e Outono. Não seria mais rentável começar com os cargueiros, que vêm ao longo de todo o ano? Mas o importante é começar e rápidamente ligar todos os navios à tomada, em vez de implicarem com o meu vw polo de 1993, que polui muito, eu sei.
O importante, devia ter sido, se Portugal fosse gerido por pessoas com visão e não por BOYS do PS, unir todos os MICRO-TERMINAIS para criar 1 terminal de MÉDIA dimensão, para ganhar a competitividade internacional de que Lisboa precisa para que os grandes operadores mercantes não tivessem que fugir para Setúbal & Sines, claro !!
Toda a gente sabe (menos os políticos incompetentes que passaram pela CM Lisboa) que o porto da capital tem micro – terminais, seja nos contentores seja nos graneis sólidos e líquidos. Assim sendo nos novos concursos é preciso promover o aumento dimensão dos mesmos, razão estrutural para que os operadores invistam na sua modernização. É também obrigatório dilatar os prazos das concessões como se faz nos outros países. Mas em Portugal, por corrupção, nem imitar as melhores práticas de gestão sabem fazer. É triste este país de corruptos.