Maersk quer emissões de carbono zero até 2050
A Maersk aposta em chegar a 2050 com zero emissões de CO2. Para isso, propõe-se desenvolver navios de zero emissões comercialmente viáveis até 2030.
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Slow steaming é o melhor para reduzir emissões
A redução da velocidade comercial de navios é a melhor forma de atingir as metas de redução de emissões da IMO até 2030, defende o responsável pela área de transporte de mercadorias na Transport & Environment (T&E).
IRU acusa Bruxelas de irrealista na redução de emissões
A IRU aplaude os objectivos de Bruxelas para as emissões de CO2 do transporte rodoviário de mercadorias, mas avisa que a redução de 35% até 2030 proposta é irrealista.
ACEA critica redução de 40% de CO2 até 2030
O Parlamento Europeu votou ontem, quarta-feira, a favor de uma redução das emissões de CO2 dos automóveis de passageiros e de mercadorias novos em 40% até 2030. A ACEA alerta para a potencial perda de empregos no sector.
IMO rejeita adiamento dos 0,5% de enxofre
A IMO já o disse no passado e mantém-no agora: a partir de 2020, os navios terão de navegar com combustível com um teor de enxofre de até 0,5% a não ser que tenham filtros instalados.
CMA CGM: reduzir o enxofre custará 160 dólares/TEU
A CMA CGM vai cumprir o novo limite de emissões de enxofre imposto pela IMO. Mas isso custará 160 dólares/TEU, em média. Que os carregadores serão chamados a pagar.
DFDS instala “scrubbers” nos ferries do Mediterrâneo
A DFDS vai instalar filtros de gases de escape (scrubbers) nos 12 ferries que tem alinhados em rotas no Mediterrâneo para cumprir as normas da IMO sobre o teor de enxofre.
Combustível de baixo enxofre melhor que filtros
A utilização de combustível com baixo teor de enxofre é melhor opção do que a instalação de filtros (scrubbers) para cumprir as normas da IMO a partir de 2020, de acordo com a Lloyd’s Register.
IMO prepara guia sobre as emissões de enxofre
A IMO está a preparar um guia para o transporte marítimo implementar as medidas necessárias para cumprir o limite de 0,5% de teor de enxofre no combustível a partir de 2020.
ONE opta pelo combustível de baixo teor de enxofre
A japonesa Ocean Network Express (ONE) vai utilizar combustível com baixo teor de enxofre para cumprir o limite de 0,5% imposto pela IMO a partir de 2020.
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