DNV GL: Amoníaco será o combustível do futuro
O amoníaco será o combustível marítimo do futuro, defende a DNV GL. Antes, o GNL será a melhor opção para reduzir as emissões de carbono.
O amoníaco será o combustível marítimo do futuro, defende a DNV GL. Antes, o GNL será a melhor opção para reduzir as emissões de carbono.
Os armadores de menor dimensão terãp agora ao dispor uma alternativa mais económica para instalarem scrubbers e cumprirem os novos limites de enxofre.
Cerca de 20% dos camiões superam o limite de emissões de óxido de azoto, de acordo com um estudo realizado na Alemanha.
A companhia israelita ZIM pretende reduzir as emissões em 50% até 2025, de acordo com o seu mais recente relatório de sustentabilidade.
A Maersk e a DB Shcenker anunciaram um aprofundamento da parceria que têm curso, desde 2014, para criarem redes de transporte mais sustentáveis e com menos emissões.
França e Itália assinaram um acordo para promoverem a criação de uma zona ECA (área de controlo de emissões) no Mar Mediterrâneo. A ideia é que esteja operacional em 2023.
A Maersk Line propõe-se reduzir, até 2020, as emissões de CO2 por TEU em 60%, o que representará menos cerca de 200 milhões de toneladas de CO2.