A Air Berlin, a segunda maior companhia aérea alemã, está em risco de falência. O Estado alemão avançou com um empréstimo de 150 milhões de euros para manter as operações. A Lufthansa negoceia a compra de activos, no que poderá ter a concorrência de outros interessados A estratégia da Etihad não está a correr como previsto.
A Alitalia deverá apresentar esta semana um novo plano de reestruturação, que passará por cortes no pessoal (de 12 mil para oito mil colaboradores) e na oferta, e, possivelmente, pela entrada da Lufthansa.
A Air France-KLM e a Lufthansa exigem à Comissão Europeia medidas contra o que consideram ser práticas de concorrência desleal das companhias do Golfo Pérsico. O objectivo das duas companhias de bandeira europeias é influenciar a nova legislação que Bruxelas está a preparar.
A Alitalia tem dois meses para fazer uma “redução radical dos custos” e assim garantir novos financiamentos dos accionistas e da banca.
A Alitalia acredita que conseguirá atingir o objectivo de regressar aos lucros em 2017, apesar da perdas semestrais maiores que o previsto da agora filial da Etihad Airways.
A Etihad Airways recebeu 2 500 milhões de dólares (2 171 milhões de euros) do governo de Abu Dhabi em 2014, denuncia a Partnership for Open & Fair Skies, que junta a American Airlines, a United Continental e a Delta .
