As associações internacionais BIMCO, ICS, INTERCARGO, INTERTANKO e WSC solicitaram aos Estados-membros da IMO que ajudem a suavizar a implementação do limite de 0,5% de teor de enxofre no combustível marítimo a partir de 2020.
A Hapag-Lloyd propõe-se reduzir as as emissões de CO2 por TEU-km em 20% até 2020 face aos níveis de 2016.
Os custos globais de combustível do sector marítimo poderão subir até 60 mil milhões de dólares (48,6 mil milhões de euros) por ano, com a imposição do limite máximo de 0,5% de teor de enxofre a partir de 2020. A previsão é da Wood Mackenzie.
Para reduzir as emissões poluentes, a IMO poderá impor a redução da velocidade dos navios, o que aumentará os custos para armadores e carregadores.
A Organização Marítima Internacional (IMO, na sigla em inglês) está firme na intenção de proibir que, a partir de 2020, os navios naveguem com combustível com um teor de enxofre superior a 0,5% a não ser que tenham filtros instalados.
A Organização Marítima Internacional (IMO, na sigla em inglês) pretende proibir que, a partir de 2020, os navios naveguem com combustível com um teor de enxofre superior a 0,5% a não ser que tenham filtros instalados.
A decisão de avançar com o limite máximo de 0,5% de teor de enxofre no combustível dos navios em 2020 “é irreversível”, garante o secretário-geral da Organização Marítima Internacional (IMO, na sigla em inglês).
A assembleia da Organização Marítima Internacional (IMO, na sigla em inglês) elegeu os 40 novos estados-membros para o seu conselho no biénio 2018-2019. A 30.ª assembleia da IMO decorre até amanhã na sede desta agência da ONU, em Londres.
Quase três quartos (71%) dos novos navios porta-contentores já cumprem os limites de emissões pós-2025 do Índice de Design de Eficiência Energética (EEDI) da Organização Marítima Internacional (IMO). A conclusão é da Transport & Environment (T&E), que defende, por isso, limites mais apertados. Os actuais são demasiado brandos.
A Organização Marítima Internacional (IMO, em inglês) definiu os princípios básicos de uma estratégia provisória para baixar as emissões de CO2 do transporte marítimo.
