Os futuros concorrentes da Renfe na Alta Velocidade espanhola deverão ser conhecidos no final de Outubro. A liberalização arrancará em Dezembro de 2020, em três eixos. A Adif garante capacidade para mais dois operadores.
A SNCF pretende operar no mercado de Alta Velocidade espanhol assim ela seja liberalizado, em Dezembro de 2020, e pretende fazê-lo com uma oferta low cost.
A Acciona recebeu “luz verde” da CNMC de Espanha para assumir o controlo da Ilsa, que já tem autorização para lançar um serviço internacional de Alta Velocidade.
A liberalização do transporte ferroviário de passageiros em Espanha deverá seguir o modelo italiano, com um único operador privado na Alta Velocidade, de acordo com a presidente da Adif.
A poucas semanas da liberalização do mercado doméstico de transporte ferroviário de passageiros, o Governo aprovou ontem a lei que garante à CP o serviço por mais 15 anos enquanto “operador interno”.
O primeiro operador privado de Alta Velocidade espanhol poderá arrancar a 5 de Outubro… assim consiga aluguer os comboios à Renfe.
A Autoridade da Concorrência (AdC) quer reduzir as barreiras à entrada no mercado dos transportes, assim favorecendo o surgimento de novos operadores e a redução dos preços, com vantagens para a economia.
Em nome da liberalização do mercado, a Comissão Nacional de Mercados e Concorrência (CNMC) de Espanha quer que a Renfe facilite o acesso dos operadores privados ao material circulante do grupo estatal.
O operador privado checo LEO Express prevê anunciar em breve o serviço ferroviário República Checa-Polónia, depois de o regulador polaco UTK ter completado o processo de certificação e concedido os canais horários.
A Air Nostrum, através da filial ILSA (Intermodalidad de Levante, SA), pretende explorar um serviço de Alta Velocidade entre Madrid e Montepellier, a partir de Outubro do próximo ano.
