A plataforma de blockchain desenvolvida conjuntamente pela Maersk e pela IBM passou a fase de testes. A TradeLens arranca agora com 94 parceiros, entre eles 20 portos e operadores de terminais.
A Maersk Container Industry anunciou que irá encerrar a fábrica de contentores refrigerados de San António, no Chile. A companhia dinamarquesa concentrará a produção em Qingdao, no Nordeste da China.
As dez maiores companhias de transporte marítimo de contentores terminaram 2017 com uma quota combinada de 77% da capacidade global, de acordo com a Alphaliner. Esta é uma percentagem recorde, indicam desde a consultora.
A Maersk, a consultora EY, a companhia de segurança de dados Guardtime e a Microsoft uniram-se para construir uma plataforma de seguros marítimos baseada na tecnologia blockchain. Será a primeira utilização real desta emergente tecnologia na indústria marítima.
A DHL acaba de lançar o City Hub, uma solução que permite rebocar até quatro contentores no interior das cidades, para depois serem carregados nos Cubicycles da companhia para a distribuição na “last mile”.
No ano passado, a receita média da movimentação de contentores nos terminais da APM Terminals caiu 9%, fruto da maior concentração no sector e da fraca procura.
A Alphaliner prevê que a Maersk poderá alienar a APM Terminals e/ou a Damco, no âmbito da reestruturação que o grupo dinamarquês tem em curso.
A eventual compra da Neptune Orient Lines (NOL) pela Maersk Line ou pela CMA CGM só poderá justificar-se pela oportunidade e não pela lógica, de acordo com a consultora Drewry.
A AP Moeller-Maersk está interessada na aquisição dos portos do Pireu e de Salónica, que o governo grego se propõe relançar em Outubro próximo.
A Maersk, a MSC (que contituem a 2M) e a MOL formalizaram um acordo de partilha de navios para duas as ligações entre a Ásia e a Costa Este da América do Sul (ECSA), com escala na África do Sul.
