Os concursos para a construção das novas linhas da Metro do Porto “devem avançar até ao final do ano” para que estas estejam prontas “no final de 2022 ou início de 2023”, disse, ontem, no Porto, o ministro do Ambiente.
O Plano Nacional de Material Circulante Ferroviário do PCP prevê a compra de 663 unidades num prazo de 15 anos. A proposta vai ser debatida no Parlamento.
As obras de expansão dos metropolitanos de Lisboa e do Porto começarão ainda no primeiro semestre de 2019, garantiu hoje o ministro do Ambiente.
O secretário de Estado do Ambiente assegurou hoje que “em 2022” o Metro do Porto terá “mais 5,7 quilómetros e sete estações”, com a conclusão da linha Rosa, no Porto, e o prolongamento da linha Amarela em Vila Nova de Gaia.
O Metro do Porto transportou no ano passado mais 2,6 milhões de passageiros do que em 2016, com um total de 60,6 milhões de validações, “o melhor registo de procura de sempre”, foi hoje anunciado.
Cerca de 3,3 milhões de euros é quanto custarão os projectos das novas linhas do Metro do Porto. Os estudos deverão arrancar em Janeiro, e as obras nos primeiros meses de 2019, para ficarem concluídas em 2022.
O Governo já autorizou a Metro do Porto a avançar com a adjudicação do contrato da subconcessão da operação e manutenção da rede até 2015 à Barraqueiro SGPS, foi hoje anunciado.
A Metro do Porto já seleccionou os seis candidatos (de um total de 12) para se apresentarem ao concurso para a elaboração dos projectos da Linha Rosa e do prolongamento da Linha Amarela.
O Governo anterior andou mal ao optar pelo ajuste directo para a entrega a privados da gestão da STCP e da Metro do Porto. O Governo actual pecou ao não avaliar os custos-benefícios da reversão dos dois contratos de concessão, considera o Tribunal de Contas (TdC).
Cerca de 297 mil euros a menos, num concurso de mais de 200 milhões, garantiram à Barraqueiro, SGPS a concessão da operação e manutenção do Metro do Porto entre 2018 e 2025.
