THE Alliance e Ocean Alliance juntas no Med-USEC
A THE Alliance e três das quatro companhias que integram a Ocean Alliance vão fusionar os serviços que operam entre o Mediterrâneo e a Costa Leste dos EUA. A partir de Dezembro.
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Drewry pede mais cortes na oferta no Ásia-Europa
A suspensão do serviço AE2/Swan da aliança 2M não chegará para restaurar o equilíbrio oferta-procura no Ásia-Norte da Europa, avisa a Drewry.
Ocean Alliance reduz capacidade com o “Day Two Product”
A Ocean Alliance anuncia o arranque do seu “Day Two Product”, que mantém o número de serviços mas reduz a capacidade face à oferta inicial. Lisboa permanece de fora.
Cosco prevê fechar compra da OOCL em Junho
A Cosco prevê fechar a compra da OOCL no final de Junho. E ascenderá então a número três mundial no transporte marítimo de contentores.
Lisboa continua fora dos planos da Ocean Alliance
Depois da THE Alliance, também a Ocean Alliance anunciou a nova oferta para o segundo ano de operações. O Day Two Product deixa de fora Lisboa.
Ocean Alliance aproxima-se da 2M
A distância que separa a Ocean Alliance da 2M, em termos de quota de mercado, ficará reduzida a metade caso se confirme a encomenda de 9 x 22 000 TEU pela CMA CGM. Faltará depois encher tantos navios…
CMA CGM lucrou 86 milhões no primeiro trimestre
A CMA CGM obteve no primeiro trimestre um resultado líquido de 86 milhões de dólares, que contrasta com as perdas de 100 milhões registadas há um ano.
Arranque das novas alianças impulsiona procura de navios
O arranque das novas mega-alianças no transporte marítimo, no passado 1 de Abril, tem impulsionado a procura de mais e maiores navios porta-contentores nas rotas Este-Oeste. A conclusão é da Alpahliner.
Alianças aumentam oferta em mais de 7%
A oferta de capacidade nas principais rotas Leste-Oeste deverá crescer em Abril mais de 7% face a Março, em consequência do arranque das novas mega-alianças no transporte marítimo de contentores, prevê a Alphaliner.
COSCO com prejuízo de 1,3 mil milhões de euroa
A chinesa COSCO Shipping Holdings registou um forte prejuízo de 9,9 milhões de yuans (1,34 mil milhões de euros) em 2016. A companhia explica as perdas pelos preços de frete baixos e os custos de reestruturação.
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