As companhias marítimas asiáticas estão “em clara desvantagem” face à concorrência europeia em matéria de transporte reefer, de acordo com a Drewy. Maersk Line, MSC e CMA-CGM são, indica a consultora, as principais referências.
A CMA CGM aproveitou a Asia Fruit Logistics para apresentar a tecnologia Climactive, que permite controlar a atmosfera no interior dos contentores refrigerados.
As companhias de transporte marítimo de contentores apostam cada vez mais no transporte a temperatura controlada. Agora é a vez da japonesa Ocean Network Express (ONE) anunciar a encomenda de 14 mil contentores reefers.
A Hapag-Lloyd encomendou 11 100 contentores refrigerados de última geração. Serão integrados na actual frota de 91 mil contentores refrigerados da companhia, que tem investido fortemente no transporte a temperaturas controladas.
O tráfego marítimo de contentores refrigerados (reefers) cresceu 8% em 2017 e deverá manter essa tendência, com os fretes também em alta, prevê a Drewry.
A Maersk Line anunciou a aquisição de 14 800 novos contentores refrigerados, confirmando a aposta das principais companhia de navegação no crescente negócio de transporte a temperaturas controladas.
A capacidade de transporte marítimo de contentores “reefer” vai continuar a aumentar nos próximos anos, ao passo que a frota especializada em transporte refrigerado continuará o seu declínio, prevê a Drewry.
A Hapag-Lloyd prevê receber em Outubro os primeiros de 5 700 contentores refrigerados com que ampliará a sua frota, já uma das maiores do mundo, garante a companhia.
A capacidade global dos navios porta-contentores refrigerados deverá aumentar 20% até 2018, segundo um estudo da Drewry sobre o sector.
