O Registo da Dinamarca, que serviu de modelo à legislação portuguesa para o sector, continua a somar navios. Depois de ter atingido, em Maio, a fasquia dos 20 milhões de toneladas de arqueação bruta, sabe-se agora que mais 11 navios, da Torm e da Norden, vão receber o pavilhão do país.
O regime de “tonnage tax” que Lisboa se propõe criar para o registo convencional português é mais favorável que o do RIM-MAR e, logo, ameaça a sua competitividade. No Funchal fala-se numa “afronta”. A associação dos armadores inscritos no registo da Madeira opta por não comentar.
Dois porta-contentores, dois!, são os únicos sobreviventes do registo convencional de navios português. O Governo prometeu medidas para o reanimar, mas por este andar será preciso mesmo ressuscitá-lo…
A DGRM (Direcção-Geral de Recursos Naturais, Segurança e Serviços Marítimos) prevê contratar 30 quadros para aumentar a capacidade de resposta. No entretanto, já reduziu as listas de espera, garante.
Portugal é o 28.º pais de registo de navios do mundo e foi, de longe, o que mais cresceu, entre os principais, de 2015 para 2016, de acordo com os dados da UNCTAD.
O novo regime jurídico e fiscal da marinha mercante nacional vai decalcar “em grande parte” o holandês, considerado o melhor da União Europeia, anunciou hoje, no Parlamento, a ministra do Mar.
No ano passado, os portos nacionais movimentaram 83,9 milhões de toneladas. O tráfego internacional representou 75,5 milhões de toneladas. Os navios registados em Portugal transportaram apenas 4,4%.
A MSC acaba de registar dois navios no registo Internacional da Madeira e mais se seguirão até ao final do ano, adiantou ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS o representante da companhia em Portugal, Carlos Vasconcelos.
