Desde o passado dia 1, a China proibiu as descargas dos filtros de gases de escape (scrubbers) nas suas zonas de controlo das emissões (ECA, em inglês), isto é, vias navegáveis interiores e maior parte da faixa costeira do país.
A Hapag-Lloyd vai instalar “scrubbers” em dez navios de 13 000 TEU para cumprir com os novos limites de emissões de enxofre.
As maiores companhias de transporte marítimo de contentores têm visões diferentes sobre a instalação de scrubbers para cumprirem o limite de 0,5% de teor de enxofre no combustível que vigorará a partir de 2020.
Os armadores gregos criticam a decisão da IMO de autorizar a instalação de filtros de gases de escape (scrubbers) nos navios para que estes cumpram o limite de 0,5% de teor de enxofre no combustível que vigorará a partir de 2020.
Mais de mil filtros de gases de escape, scrubbers, foram encomendados nos últimos seis meses, avança a DNV GL.
Menos de 1% dos graneleiros terá filtros de gases de escape (“scrubbers”) em 2020, não obstante o óleo combustível pesado ser o mais escolhido pela frota mundial deste tipo de navio. O aviso é da Wood Mackenzie.
Há cada vez mais navios a instalarem filtros de gases de escape (“scrubbers”) para cumprirem as normas da IMO relativas ao teor de enxofre a partir de 2020. Ainda assim, não serão suficientes.
A DFDS vai instalar filtros de gases de escape (scrubbers) nos 12 ferries que tem alinhados em rotas no Mediterrâneo para cumprir as normas da IMO sobre o teor de enxofre.
A Hapag-LLoyd prevê gastar mais milhões de euros em combustível para cumprir o limite de 0,5% de teor de enxofre que a IMO imporá a partir de 2020.
A partir de 1 de Junho, o porto de Antuérpia oferecerá descontos aos navios que usem tecnologias alternativas para reduzirem as emissões poluentes.
