O Estado deve negociar com a concessionária do terminal de contentores de Leixões o novo cais de -14 metros. E, no limite, resgatar a actual concessão e procurar novo parceiro, defende Jaime Vieira dos Santos, presidente da Comunidade Portuária de Leixões, em artigo de opinião exclusivo para o TRANSPORTES & NEGÓCIOS.
A DP World anunciou a compra da Unifeeder, prosseguindo assim a sua estratégia de alargar a sua presença ao longo das cadeias logísticas.
O novo terminal de contentores de Leixões deverá estar concluído em Novembro de 2023, ainda antes do previsto no Plano Estratégico do porto nortenho, garante o Ministério do Mar.
A proposta da Yilport Holding para a concessão do terminal de contentores de Taranto foi bem acolhida pelas autoridades do porto italiano. A holding turca propõe-se duplicar a capacidade em dez anos.
Nos próximos cinco anos, o aumento do tráfego praticamente duplicará o crescimento da capacidade dos terminais de contentores, fazendo subir a taxa de utilização para próximo da saturação.
A Associação Comercial do Porto (ACP) acusa o Governo de “manter adiada a implementação do Plano Estratégico de Expansão do Porto de Leixões”, com “graves consequências para a actividade económica” e exige o novo terminal de -14 metros.
Diogo Vaz Marecos é o novo “homem forte” da Yilport em Portugal. É ele o único administrador português dos terminais de contentores de Leixões e Lisboa (Liscont e Sotagus) detidos pela holding turca.
Construir de raiz o maior hub de contentores do Mediterrâneo em Palermo, na Sicília, é a proposta, sonho (delírio?) do Instituto de Estudos Políticos, Económicos e Sociais (Eurispes).
O sonho de Algeciras de ter um grande terminal de contentores na Isla Verde Exterior poderá, afinal, tornar-se realidade. A HMM, que ali opera, pondera expandir-se para os terrenos da fase B.
A DP World anunciou um aumento de 4,8% (6% numa base comparável) na movimentação de contentores no primeiro semestre.
