A MSC deverá diminuir substancialmente a diferença face à Maersk em termos de capacidade disponível ao longo de 2019, antecipa a Alphaliner. A MSC será a companhia que receberá mais novas embarcações. A MSC receberá… Ler mais ›
A THE Alliance vai renovar a oferta conjunta em 2019. Portugal continua a não ser contemplado, depois da experiência de Julho último.
A THE Alliance e três das quatro companhias que integram a Ocean Alliance vão fusionar os serviços que operam entre o Mediterrâneo e a Costa Leste dos EUA. A partir de Dezembro.
O porto Hamburgo será o novo hub transatlântico da THE Alliance, naquela que é uma grande vitória sobre o rival nacional Bremerhaven. Em causa está a movimentação anual de cerca de 500 mil TEU.
As companhias membros da THE Alliance registaram prejuízos de 329 milhões de dólares no segundo trimestre do ano. A culpa é, sobretudo, da alta do preço do petróleo.
A Yang Ming anunciou a contratação, em regime de afretamento, de dez navios porta-contentores de 11 mil e 12 mil TEU.
A THE Alliance anuncia para Abril de 2018 o reforço da oferta conjunta, com mais navios, mais serviços, em mais portos. Portugal continua de fora da oferta de escalas directas.
As companhias membros da THE Alliance formalizaram a criação de um fundo de emergência para acorrer à eventual falência de alguma delas. A medida foi aprovada, e saudada, pela Comissão Marítima Federal (FMC) dos EUA.
A distância que separa a Ocean Alliance da 2M, em termos de quota de mercado, ficará reduzida a metade caso se confirme a encomenda de 9 x 22 000 TEU pela CMA CGM. Faltará depois encher tantos navios…
A Hapag-Lloyd a e a UASC concretizaram hoje a fusão anunciada em Julho do ano passado. A companhia germânica passa a deter uma quota de 7,4% da capacidade mundial de transporte marítimo de contentores (1,6 milhões de TEU), reforçando a sua quinta posição no ranking.
