O Estado deve negociar com a concessionária do terminal de contentores de Leixões o novo cais de -14 metros. E, no limite, resgatar a actual concessão e procurar novo parceiro, defende Jaime Vieira dos Santos, presidente da Comunidade Portuária de Leixões, em artigo de opinião exclusivo para o TRANSPORTES & NEGÓCIOS.
Diogo Vaz Marecos é o novo “homem forte” da Yilport em Portugal. É ele o único administrador português dos terminais de contentores de Leixões e Lisboa (Liscont e Sotagus) detidos pela holding turca.
No primeiro semestre, a Yilport Holding movimentou 3,2 milhões de TEU em todo o mundo. Em Leixões contaram-se 309 881.
Reconstruir o terminal da Liscont, em Lisboa, e expandir o terminal de contentores de Leixões são os planos da Yilport Holding para os portos nacionais nos próximos três anos. Investimento? 240 milhões de euros.
No ano passado, o porto de Leixões movimentou praticamente o dobro dos contentores de todos os portos galegos, com muitas empresas do lado de lá do Minho a optarem pelo terminal da Yilport.
Comunidade portuária e Yilport Leixões estão de “candeias às avessas” por causa da redução do tempo livre para o armazenamento de contentores no terminal do porto nortenho.
Yilport Leixões é, a partir de agora, a nova marca da Terminal de Contentores de Leixões, a concessionária da movimentação de cargas contentorizadas no porto nortenho.
