TAP fecha Manutenção e Engenharia no Brasil

A alienação da TAP ME foi uma das condições impostas pela Comissão Europeia para viabilizar o plano de reestruturação da companhia aérea nacional (a par da Groundforce e da Cateringpor). Na altura, em Dezembro, o ministro das Infraestruturas disse que as alienações não seriam feitas a qualquer preço.

P U B L I C I D A D E

Hoje, a TAP anunciou, em comunicado, o fecho das operações de Manutenção e Engenharia no Brasil. Aparentemente por não ter encontrado comprador.

O comunicado não precisa quando ocorrerá o encerramento da actividade, mas diz que a empresa concluirá os contratos em curso e não aceitará novos.

À “Lusa”, a CEO da TAP  disse que a decisão de vender não foi fácil, porque envolve 500 trabalhadores, mas foi tomada após tentativas falhadas de venda.

“Não é uma decisão fácil, porque estamos a falar de pessoas, mas estamos a tentar fazer tudo para garantir que esta decisão e a sua implementação é feita respeitando os nossos trabalhadores, a experiência que eles têm em engenharia e toda a lealdade que têm para com a companhia”, afirmou Christine Ourmières-Widener.

Segundo a responsável, a TAP ME tem actualmente 500 trabalhadores, após várias reestruturações que incluíram despedimentos, dos quais pouco menos de 400 estão no activo.

A então VEM – Varig Engenharia e Manutenção foi comprada pela TAP em 2005, quando a companhia nacional era liderada por Fernando Pinto, no âmbito de uma plano mais vasto que apostava numa “fusão” entre a TAP e a Varig (na altura, em situação de falência).

Facto é que o negócio revelou-se ruinoso. Só entre 2010 e 2017, a TAP injectou na participada brasileira 538 milhões de euros, a valores nominais. No entretanto, todas as tentativas para vender a empresa, mesmo a custo zero, ou seja, com a TAP a pagar para alguém ficar com o negócio, revelaram-se infrutíferas.