![Contos impopulares [i]](https://www.transportesenegocios.pt/wp-content/uploads/2022/02/Fernando-Grilo-1-1.jpg)
Os navios porta-contentores de 4-14 000 TEU são os que permitem as maiores produtividades aos terminais, conclui uma análise da CTI Consultancy, de Singapura.
O estudo trabalhou dados de 12 dos maiores portos de contentores da Europa, Ásia e Médio Oriente, relativos ao primeiro semestre do ano corrente. Na Europa foram considerados os portos de Roterdão, Hamburgo, Antuérpia e Bremerhaven.
A produtividade bruta dos pórticos de cais atingiu um pico de 26,5 movimentos/hora na operação de navios de 7-10 000 TEU, e caiu para os 24 movimentos quando se tratava de operar navios de 14-18 000 TEU.
A justificação avançada para a menor produtividade é a das maiores dimensões dos navios e dos pórticos envolvidos nas operações de carga e descarga e, logo, as maiores distâncias que os contentores têm de percorrer, em altura e comprimento sobre os navios.
A ser assim, o ideal para os terminais de contentores, em termos de produtividade, serão os navios de 4-14 000 TEU, mais estáveis, melhor equipados e com menos filas de contentores a bordo, sustenta a consultora.
Certo é que os operadores de terminais queixam-se não raras vezes de que trabalharem os mega-navios não é o mais produtivo para eles, e de que o “upside” é reduzido quando as escalas aumentam apenas marginalmente.
